远近高低各不同：高架桥照明手法剖析

城市高架、立交、高速公路的出入口转弯匝道和连接隧道的桥梁，因为路况复杂多变，属于公路中的高危路段。不少地方的照明效果很差，甚至没有任何照明措施，行车安全得不到保障。这些高架匝道现在大多使用高杆、中杆照明，安装、维护不方便，抗台风差、能耗巨大，还因严重的眩光污染屡遭周围居民投诉，最主要的是：破坏了立交的美观和谐与统一。

　　我们看看常见的几种立交桥、高架桥、匝道照明方式：

　　1、高杆路灯照明

　　最霸气的解决方案，以前城市中的广场最爱，多见于高架桥连接交互的地方，悬挂一个“太阳”，最大可能地照亮所有地方。

　　优点：线路集中、升降式灯杆维护方便。

　　缺点：眩光大，光污染严重(很好理解，角度多向自然无法兼顾各个方向)，诱导性差;安装不方便。

　　2、中杆路灯照明

　　从“大锅饭”细分地照顾到了路面。

　　优点：经典传统做法，用户已习惯(为何这个是优点?喜闻乐见吗?)，单层桥梁照明较均匀。

　　缺点：灯杆林立，光污染严重，影响美观，多层叠加时照度不匀，安装及维护不方便。

　　远看还以为高架桥在针灸??

　　图：路面的光环境的确得到了很均匀的顾及

　　3、景观照明数码轮廓灯

　　这玩意儿是在城市开始大规模追求“亮化景观”的时候出现的。严格意义上来说，追求“被看”比“看”更多。这时也引发了高架桥梁夜景除了功能以外，美学的需求。

　　优点：价格低廉，设计简单。

　　缺点：容易老化变色，电器箱分离，美观和安全受到影响，易破损及变形。

　　4、低空照明钢管护栏路灯

　　微课堂曾经多次在灯具场景化设计的文章或者文字中对这种解决方案表示认可，诡异的是市场化程度并不高，或许再一次认证了第二点中“用户已习惯”的“需求”。

　　优点：既照亮路面，又保证景观，诱导作用较好。道路照明功能、景观照明功能、护栏防撞功能合三为一。

　　缺点：单向三车道以上不宜使用，选择灯具控光不好时，会有眩光。

　　图：重庆涪陵长江一桥立交实际安装效果